የሚገርመው ግዙፍ የመርከብ መርከቦች ወደ ውቅያኖስ ወለል ላይ ሳይሰምጡ መሆናቸው ነው። ከበረዶ መንሸራተቻ ሜዳዎች እና ከመዋኛ ገንዳዎች ጀምሮ እስከ የቅርጫት ኳስ ሜዳዎች፣ እስፓዎች፣ አነስተኛ የገበያ አዳራሾች እና የፊልም ቲያትሮች በመርከቡ ላይ እነዚህ ግዙፍ መርከቦች እንዴት ተንሳፋፊ ሆነው ይቆያሉ? የሚሠሩት በተንሳፋፊነት፣ በውሃ መፈናቀል፣ ቁሳቁስ እና ዲዛይን በማጣመር ነው።
ክሩዝ መርከቦች እንዴት ይንሳፈፋሉ
መርከቦች የተነደፉት ከራሳቸው ብዛት ጋር የሚመጣጠን የውሃ መጠን ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የውቅያኖሱ ግፊት በመርከቧ ላይ ወደ ላይ ይወጣል እና የመርከቧን ክብደት ወደታች ያለውን ኃይል ይቃወማል.የመርከቧ ቁልቁል ሃይል ከውቅያኖስ ወደ ላይ ካለው ሃይል ጋር ተዳምሮ መርከቧ እንዳይንሳፈፍ ወይም "ተንሳፋፊ" ለማድረግ በጋራ ይሰራሉ።
ይህ መሰረታዊ ሃሳብ ብዙ ጊዜ የአርኪሜዲስ መርሕ ተብሎ ይጠራል። በዚህ መርህ መሰረት, የተፈናቀለው የውሃ ክብደት ከእቃው ክብደት ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ አንድ ንጥል ይንሳፈፋል. በዙሪያው ያለው ፈሳሽ ከተፈናቀለው መጠን ጋር እኩል በሆነ ኃይል ወደ ኋላ ይመለሳል; ሁለቱ እኩል ሲሆኑ እቃው ይንሳፈፋል።
ይህን የምናይበት ሌላ መንገድ ነው። የሽርሽር መርከብ በውሃ ውስጥ ሲቀመጥ ውሃን ወደ ታች እና ወደ ታች በማፈናቀል ለራሱ ቦታ ይሰጣል. ውሃው ወደ ላይ በመግፋት እና ወደ ውስጥ በመግባት የመርከብ መርከቧ የያዘውን ቦታ ለመመለስ ሲሞክር ምላሽ ይሰጣል። የእነዚህ ተቃራኒ ሃይሎች ሚዛን መርከቧ እንዲንሳፈፍ የሚያደርገው ነው።
ቡዋይንትን የሚደግፉ ተጨማሪ ምክንያቶች
ከተንሳፋፊነት እና መፈናቀል በተጨማሪ የመርከብ መርከቦች በውሃው ላይ እንዲቆዩ የሚያግዙ ሌሎች በርካታ ምክንያቶች አሉ።
ቁሳቁሶች እና ዲዛይን
ተንሳፋፊነትን ለማግኘት መርከብ ከውሃ ጥቅጥቅ ያሉ ቀላል ክብደት ባላቸው ጠንካራ ቁሶች ለምሳሌ ተጨማሪ ጥንካሬ ያለው ብረት መስራት አለበት። በተጨማሪም፣ እነዚያ ቀላል ክብደት ያላቸው ቁሶች ከውሃ ውስጥ ከመግባታቸው በፊት ክብደታቸውን በውሃ ውስጥ እንዲቀይሩ በሚያስችል ንድፍ ውስጥ መጠቀም አለባቸው። አብዛኛው የዛ ንድፍ የሚተገበረው እቅፉ ውስጥ ነው ይህም የመርከቧ አካል ወይም ቅርፊት ከዋናው ወለል በታች ተቀምጦ ውሃውን ከመንገድ ላይ አውጥቶ መርከቧ እንዲንሳፈፍ ያስችላል።
በአመታት ሙከራ እና ስህተት መሐንዲሶች ቀፎውን ክብ ፣ሰፊ እና ጥልቅ በማድረግ የመርከቧን ክብደት በመርከቧ አካል ላይ ለማሰራጨት ረድተዋል። ትላልቅ የመርከብ መርከቦች "U" በሚለው ፊደል ተቀርፀዋል. ይህ ንድፍ ውሃ ከመርከቧ ውስጥ እንዲፈስ ያስችለዋል, መጎተትን ያስወግዳል, ለስላሳ ጉዞን ያመቻቻል እና መርከቧን በትክክለኛው መንገድ ላይ ለማቆየት ይረዳል.
Double Hulls እና ሌሎች የደህንነት ባህሪያት
ተንሳፍፎ መቆየት እና ያለችግር መጓዝ ብቻ በቂ አይደለም፤ የክሩዝ ሊነር ቀፎ ንድፍ በውስጡ ያሉትን ሰዎች እንደ የበረዶ ግግር፣ ሪፎች እና የአሸዋ አሞሌዎች ካሉ መሰናክሎች የመርከቧን ውጫዊ ክፍል ሊገነጣጥሉ የሚችሉ መሆን አለባቸው።ትልቅ አደጋን ለመከላከል የመርከብ ገንቢዎች በተለምዶ ተጨማሪ ጥንካሬ ያለው ብረት ይጠቀማሉ እና መርከቦቻቸውን በድርብ እቅፍ ይሠራሉ (አንዱን ቀፎ በሌላው ውስጥ ማለት ነው) ለተጨማሪ ጥንቃቄ።
ክሩዝ መርከቦች ከፍተኛ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ እንዲንሳፈፉ የሚረዳቸው የጅምላ ጭንቅላትም አላቸው። እነዚህ ውሃ የማይቋረጡ ክፍፍሎች በመርከቧ ውስጥ በሙሉ ተጭነዋል እና በተበላሸ እቅፍ ውስጥ የሚጣደፈውን ውሃ ለመዝጋት ሊዘጉ ይችላሉ። የውሃውን ፍሰት መገደብ በመጨረሻ መርከቧን ከመጥለቅለቅ እና ከመስጠም ይከላከላል።
ክሩዝ መርከቦች እንዴት ቀጥ ብለው ይቆያሉ
እ.ኤ.አ. ከ2016 ጀምሮ በዓለም ላይ ትልቁ የመርከብ መርከብ ወደ 210 ጫማ ቁመት ይለካል፣ እና አማካይ የመርከብ መርከቦች እንኳን አሁንም አስደናቂ ቁመት አላቸው። ስለዚህ በውሃ ውስጥ እንዳይጠለፉ የሚያደርጋቸው ምንድን ነው? መልሱ, እንደገና, በእቅፉ ንድፍ ውስጥ ነው. በመጀመሪያ በመርከቧ የስበት ማእከል እና በተንሳፋፊነቱ መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት አለብዎት።
የመቀያየር ማእከል ቁልፍ ነው
በኢንጂነሪንግ ቱልቦክስ መሰረት የመርከብ የስበት ማእከል (የመሬት ስበት ቁልቁል የሚገፋበት ማዕከላዊ የትኩረት ነጥብ) መቀየር አይቻልም።በዚህ ምክንያት፣ የክሩዝ ሊነር ዩ-ቅርጽ ያለው ቀፎ የተነደፈ በመሆኑ የመንሳፈሻ ማዕከሉ (የውሃው ወደ ላይ የሚገፋበት ማዕከላዊ ትኩረት) መርከቧ ከአንዱ ጎን ወደ ሌላው ስታዘንብ በተፈጥሮው ይቀየራል። ይህ በተንሳፋፊነት መሃል ላይ ያለው ለውጥ መርከቧን ወደ ቀጥ ያለ ቦታ እንድትመልስ ይረዳል።
የመሀል መስመርን መጠበቅ
መርከቧ ወደ ላይ ስትገፋ የመግፋቱ ሃይል በተፈጥሮው ከመሀል መስመር ትንሽ አልፎ በማወዛወዝ ወደ ሌላኛው ወገን እንዲያዘንብ ያደርገዋል። ይህ ሮሊንግ ይባላል፣ እና ተሳፋሪዎችን ለባህር ጠንቅ የሚያደርጋቸው ነው። ይህንን ችግር ለመቅረፍ የክሩዝ መስመሮች የመርከቧን ጥቅል የሚገድቡ በርካታ ባህሪያት የተገጠሙ ሲሆን እነዚህም ከውሃው በታች የሚረጋጉ ክንፎች እና ገባሪ ባላስት ወይም ፀረ-ተረከዝ ስርዓቶች በአንድ በኩል የባህር ውሃ ከውሃ መስመር በታች ባለው የውሃ ማጠራቀሚያ ታንኮች በፍጥነት የሚስቡ ናቸው። ወደ ሌላኛው ጎን መርከብ. ይህ ማንኛውም ወደጎን ዘንበል ያለ ወይም መርከቧ ሊፈጠር የሚችለውን "ዝርዝር" ያስተካክላል።
እነዚህ የማረጋጊያ ባህሪያት በጣም ውጤታማ በመሆናቸው የመርከብ ተሳፋሪዎች ምንም አይነት የጎን ወደ ጎን እንቅስቃሴ እንዲሰማቸው ብርቅ ነው, እና የመርከብ መርከቦች በጣም ረጅም ቢሆኑም እንኳ ሲገለበጡ አይታወቅም.
ለስላሳ የመርከብ ጉዞ
አንድ ግዙፍ የውቅያኖስ ተሳፋሪ በባሕሩ ላይ ሲንሸራተቱ ማየት በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል። የመርከቧ እንቅስቃሴ ምንም ልፋት ቢመስልም፣ ከውቅያኖሱ ወለል በታች መርከቧ ቀጥ ብሎ እንዲንሳፈፍ የሚያደርግ ብዙ ነገር አለ። በሚቀጥለው ጊዜ የመርከብ ጉዞ ሲያደርጉ ያስቡበት።
