በአመታት ውስጥ የመኪና ባለቤትነት ስታቲስቲክስ እንዴት እንደተቀየረ ይገርማል? የአውቶሞቢል ባለቤትነት መጨመር በዩናይትድ ስቴትስ ባህል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል, እና የባለቤትነት ስታቲስቲክስ ስለ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የአሁኑ እና የወደፊት አቅጣጫ አስደሳች ግንዛቤዎችን ይሰጣል።
የመኪና ባለቤትነት ታሪክ
መኪናው ሲፈጠር አብዛኛው ሰው እንደ አዲስ ነገር እና እንደ ቅንጦት ያየው ነበር። "ፈረስ የሌለው ሰረገላ" ጭንቅላትን የሚያዞር እና ጎረቤቶችን የሚያስደምም ነገር ነበር ነገር ግን ፈረሱን እና ፉርጎውን ይተካዋል ብለው የጠበቁት ጥቂት ሰዎች የእለት ተእለት ማጓጓዣ ዘዴ ነው።
ቀደምት መኪናዎች በእጅ የሚገጣጠሙ በመሆናቸው በአንጻራዊነት ውድ ነበሩ። ለምሳሌ በፎርድ ሞተር ካምፓኒ ውስጥ ሁለት ወይም ሶስት አውቶሞቢሎች አንድ መኪና ለማምረት ቀናት ይወስዳሉ። ብዙ ሰራተኞችን በመቅጠር እንኳን, አንድ ተክል በቀን ጥቂት ተሽከርካሪዎችን ብቻ ማምረት ይችላል. ነጠላ መኪና ለመፍጠር ብዙ ሰአታት የፈጀ በመሆኑ ኩባንያዎች ከፍተኛ ዋጋ እንዲከፍሉ ተገደዋል።
የመኪና ባለቤትነትን ለአብዛኞቹ አሜሪካውያን ተጨባጭ ግብ ያደረገው የመገጣጠም መስመር ፈጠራ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1920 የመኪና ኩባንያዎች የመሰብሰቢያ መስመሩን እንዲጠቀሙ ያደረጉ ሲሆን ፎርድ ሞተር ካምፓኒ ብቻ በዓመት አንድ ሚሊዮን መኪናዎችን እያመረተ ነበር። ይህም በአውቶሞቢል ዋጋ ላይ በአስደናቂ ሁኔታ ማሽቆልቆሉን ተተርጉሞ መካከለኛ ገቢ ላላቸው ቤተሰቦች መኪና መግዛት አስችሏል።
የመኪና ባለቤትነት ዋጋ ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው። መኪኖች ለረጅም ጊዜ እንደ አስፈላጊነቱ ይታዩ ነበር, እና ሰዎች ብዙውን ጊዜ ተሽከርካሪዎችን ለመግዛት ዕዳ ውስጥ ይገባሉ. አንዳንድ የቅርብ ጊዜ አዝማሚያዎች በዩ ጋር ነገሮች መለወጥ ሊጀምሩ እንደሚችሉ ያመለክታሉ።የኤስ የመኪና ባለቤትነት ስታቲስቲክስ በትንሹ መቀነስ ይጀምራል።
የመኪና ዋጋ እንደ ገቢ መቶኛ
የመኪኖች ተመጣጣኝ ዋጋ ለዓመታት ተቀይሯል፣ይህም በተሽከርካሪ ባለቤትነት ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል። በአውቶ ኢንዱስትሪው የመጀመሪያዎቹ ዓመታት፣ መኪናዎች እንደዛሬው የገንዘብ ድጋፍ እምብዛም አልነበሩም። ይህ ማለት ቤተሰቦች መኪና ለመግዛት መቆጠብ አለባቸው ማለት ነው። በኋላ፣ ሌሎች አገሮች ለአሜሪካ የመኪና ሸማቾች ንግድ መወዳደር ሲጀምሩ፣ የመኪና ዋጋ ከቤተሰብ ገቢ ጋር ሲነጻጸር ቀንሷል።
ታሪካዊ እይታ
የሚከተለው የቼቭሮሌት መኪና አሀዛዊ መረጃዎች የመኪና ዋጋ ላይ ያለውን ታሪካዊ ለውጥ እና ባለፉት አስርተ አመታት በተሽከርካሪ ባለቤትነት ላይ ያለውን ተጽእኖ ለማሳየት ይረዳል፡
- በ1924 የ Chevrolet Superior Roadster ዋጋ 490 ዶላር ወይም ከአማካይ የቤተሰብ ገቢ 33% ያህሉ ነው።
- በ1935 የ Chevrolet Master Deluxe ዋጋ 560 ዶላር ወይም ከአማካይ የቤተሰብ ገቢ 37% ያህሉ ነው።
- በ1940 የ Chevrolet Clipper ዋጋ 659 ዶላር ወይም ከአማካይ የቤተሰብ ገቢ 38% ያህሉ ነው።
- በ1958 Chevrolet Impala 2,693 ዶላር ወይም ከአማካይ የቤተሰብ ገቢ 45% ያህሉን አስከፍሏል።
- በ1965 አንድ Chevrolet Malibu $2,156 ወይም ከመካከለኛው የቤተሰብ ገቢ 7% ያህሉን አስከፍሏል።
- በ1976 አንድ Chevrolet Malibu 3, 671 ዶላር ወይም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ 10% ያህሉን አስከፍሏል።
2017/2018 የግዢ ዋጋ ስታትስቲክስ
እንደ ዩናይትድ ስቴትስ ቆጠራ ቢሮ የ2016 አማካኝ የቤተሰብ ገቢ 57,617 ዶላር ነበር።የመኪና ዋጋ እንደ የገቢ መቶኛ የሚከተለው ስታቲስቲክስ በዛ መጠን እና አማካይ አዲስ የመኪና ዋጋ በአይነት ይሰላል። በጥር 2018 በኬሊ ብሉ ቡክ (KBB) እንደዘገበው።
- የታመቀ መኪና፡የታመቀ መኪና ዋጋ 20,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ 35 በመቶው ይደርሳል።
- መካከለኛ መኪና፡ ሚዲሳይዝ መኪና ዋጋ 25,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ 43 በመቶውን ብቻ ይይዛል።
- ትንሽ SUV፡ የአንድ ትንሽ SUV ዋጋ 26,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ 45 በመቶውን ይወክላል።
- ሚኒቫን፡ የአንድ ሚኒቫን ዋጋ 32,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ ከ55 በመቶ በላይ ብቻ ነው።
- ትንሽ የቅንጦት መኪና፡ የአንድ ትንሽ የቅንጦት መኪና ዋጋ 39,000 ዶላር አማካይ የቤተሰብ ገቢ 68 በመቶ የሚጠጋ ነው።
- Pአይካፕ መኪና፡ የፒክአፕ መኪና ዋጋ 41,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ ከ71 በመቶ ያነሰ ነው።
- ትንሽ የቅንጦት SUV: የአንድ ትንሽ የቅንጦት ስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪ (SUV) ዋጋ $42,000 ነው፣ ይህም ከመካከለኛው የቤተሰብ ገቢ ከ73 በመቶ በታች ነው።.
- መካከለኛ የቅንጦት SUV: መካከለኛ መጠን ያለው የቅንጦት SUV ዋጋ 51, 00 ዶላር ነው, ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ 90 በመቶው ይደርሳል።
- መካከለኛ የቅንጦት መኪና: መካከለኛ መጠን ያለው የቅንጦት መኪና ዋጋ 55,000 ዶላር ሲሆን ይህም ከአማካይ ቤተሰብ ገቢ ከ95 በመቶ በላይ ነው።
የመግዛት እውነታ
ከዘመናዊ የግዢ ዋጋ ስታቲስቲክስ አንጻር ሲታይ አብዛኛዎቹ መኪኖች በትክክል አለመግዛታቸው አያስደንቅም። በምትኩ፣ አብዛኞቹ መኪኖች የተገዙ ወይም የተከራዩ ናቸው።
- ስታቲስቲክ ብሬን እንደሚያመለክተው ከሴፕቴምበር 2017 ጀምሮ ተሽከርካሪዎቻቸውን የሚገዙት 36 በመቶዎቹ የመኪና ባለቤቶች ብቻ ናቸው። ይህ ደግሞ አዲስ እና ያገለገሉ ተሽከርካሪዎችን ይጨምራል። በተመሳሳይ 43 በመቶው ለተሽከርካሪዎቻቸው ፋይናንስ ሲያደርጉ 21 በመቶው በሊዝ ይከራያሉ።
- ኳርትዝ እንዳለው "አሜሪካውያን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ አዳዲስ መኪኖችን የገዙ" በ2016 ሀገሪቱም "በ1.2 ትሪሊየን ዶላር 1.2 ትሪሊየን ዶላር ከባለፈ የመኪና ብድር እዳ በማሸማቀቅ" አመቱን አጠናቀቀ።
- Edmunds የተሽከርካሪዎች የሊዝ መጠን "በ2016 ከ4.3 ሚሊዮን ሪከርድ ደረጃ ላይ ደርሷል" ሲል አመልክቷል ይህም ከአዳዲስ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ 31 በመቶውን ይይዛል። በ2011 እና 2016 መካከል "የሊዝ መጠን በ91 በመቶ አድጓል።
የመኪና ባለቤትነት በዩኤስ
በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ አብዛኞቹ ቤቶች አንድ ወይም ከዚያ በላይ ተሽከርካሪዎች አሏቸው። ከዓመት እስከ አመት ያለማቋረጥ እየጨመረ በመምጣቱ ይህ ለረጅም ጊዜ ቆይቷል። ማለትም እስከ ቅርብ ጊዜ ታሪክ ድረስ።
ጊዜዎች ሊለወጡ ይችላሉ
ዩ.ኤስ. የሕዝብ ቆጠራ ቢሮ አኃዛዊ መረጃ እንደሚያመለክተው በ2010 91.1 በመቶ የሚሆኑ የአሜሪካ ቤተሰቦች ቢያንስ አንድ መኪና ነበራቸው። በ2015 ይህ ቁጥር በትንሹ ወደ 90.9 በመቶ ዝቅ ብሏል። ቅነሳው በመጠኑ አነስተኛ ቢሆንም፣ ከአሥርተ ዓመታት ተከታታይ ጭማሪ በኋላ ይመጣል። ፕላኔቲዘን እንደሚለው አብዛኛው የዚህ ውድቀት ምክንያት በትልልቅ ከተሞች ውስጥ የሚኖሩ እና ከመኪና ባለቤትነት በመውጣት ላይ ባሉ ሚሊኒየሞች ምክንያት ሊሆን ይችላል።
አንዳንድ ምንጮች ይህ ስታስቲክስ ያልተለመደ ነገር ብቻ ሳይሆን የመኪና ባለቤትነትን የማሽቆልቆል አዝማሚያን የሚያመለክት "ጠቃሚ ነጥብ" ሊሆን ይችላል ብለው ያስባሉ።እንደ ሊፍት እና ኡበር ያሉ የተሽከርካሪ ማስያዣ አገልግሎቶች መጨመርን ጨምሮ የተለያዩ ምክንያቶች የረጅም ጊዜ ቅነሳን ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ታሪካዊ እይታ
የአሜሪካ መንግስት በ1960 የመኪና ባለቤትነት መዝገቦችን በይፋ መያዝ የጀመረ ሲሆን ይህ መረጃ አሁን በትራንስፖርት ስታትስቲክስ ቢሮ ተሰብስቦ ተቀምጧል። Quora እ.ኤ.አ. እስከ 2008 ድረስ ስታቲስቲክስን ያካፍላል እና ተጨማሪ የቅርብ ጊዜ መረጃዎች ከሌሎች ምንጮች ይገኛሉ።
- በ1960 አሜሪካውያን 61, 671, 390 የመንገደኞች መኪኖች ወይም አንድ መኪና ለሶስቱ ሰዎች ነበራቸው።
- በ1970 አሜሪካውያን 89, 243, 557 የመንገደኞች መኪኖች ወይም አንድ መኪና ማለት ይቻላል ለእያንዳንዱ ሰው ነበራቸው።
- በ1980 አሜሪካውያን 121, 600, 843 የመንገደኞች መኪኖች ወይም ጥቂት ከአንድ በላይ መኪናዎች ለእያንዳንዱ ሰው ነበራቸው።
- በ1990 አሜሪካውያን 133, 700, 496 የመንገደኞች መኪናዎች ወይም ጥቂት ከአንድ በላይ መኪናዎች ለእያንዳንዱ ሰው ነበራቸው።
- በ2000 አሜሪካውያን 133, 621, 420 የመንገደኞች መኪኖች ወይም ከሁለት ሰው ትንሽ ያነሰ መኪና ነበራቸው።
- በ2008 አሜሪካውያን 137, 079, 843 የመንገደኛ መኪኖች ወይም ከአንድ መኪና ትንሽ ያነሰ መኪና ለሁለቱ ሰዎች ነበራቸው።
አለም አቀፍ የመኪና ባለቤትነት
በአለም አቀፍ ደረጃ የመኪና ባለቤትነትም በታሪክ ጨምሯል። በማደግ ላይ ያሉ ሀገራት ከፍተኛ የኢኮኖሚ መረጋጋት ሲያገኙ ነዋሪዎቻቸው ተሽከርካሪዎች የመግዛት እድላቸው ሰፊ ነው። ዛሬ በቻይና፣ ህንድ እና ሌሎች የእስያ ገበያዎች ያሉ ሸማቾች በአለም አቀፍ የመኪና ፍጆታ ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። እንደ ግሪን መኪና ሪፖርቶች በዓለም ዙሪያ ከአንድ ቢሊዮን በላይ መኪኖች በመንገድ ላይ ነበሩ, እና ቁጥሩ በ 2035 ወደ ሁለት ቢሊዮን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል.
